ハブリングってそもそも何？
社外ホイールに交換したあと、「高速走行でハンドルやボディが微振動する」と感じたことはありませんか？その原因のひとつが、ホイールとハブの間にできるわずかな隙間かもしれません。この隙間を埋めてホイールをしっかり中心に固定してくれるのが「ハブリング」です。
純正ホイールは車種ごとのハブ径にピッタリ合わせて作られていますが、社外ホイールは幅広い車種に対応させるため、ハブ穴が大きめに作られていることがほとんど。その差を埋める縁の下の力持ち、それがハブリングなのです。
ハブリングの役割とメリット
ハブリングの主な効果は次の通りです。
- センタリング精度の向上：ホイールを車軸の中心に正確に合わせ、振動を抑えます
- 高速走行時の安定性アップ：ハンドルのブレや不快な微振動を軽減します
- ナットへの負担軽減：ホイールの荷重をハブリングが分担し、ボルト・ナットへの負担を和らげます
特に純正で「ハブリング前提」の設計になっている車（いわゆるハブセン＝ハブセントリック方式）では、取り付けの効果を体感しやすいです。
ハブリングの選び方
ハブリングを選ぶときは、2つの数値をしっかり確認しましょう。
- 内径（ホイール側のハブ穴径）：社外ホイールのセンターホール径に合わせます
- 外径（車両のハブ径）：愛車のハブ径にピッタリ合わせます
例えば、ホイール内径が73mm、車両ハブ径が64.1mmなら「73→64.1」のハブリングを選びます。数値がズレると意味がないので、必ず自分の車とホイールの実測値を確認してください。
素材はアルミ？樹脂？
ハブリングには主にアルミ製と樹脂製があります。
- アルミ製：剛性が高く放熱性も良好。精度を重視する方におすすめ。ただし固着しやすいので薄くグリスを塗っておくと安心
- 樹脂製：軽量でサビや固着の心配が少なく扱いやすい。コストも抑えられます
どちらにも良さがありますが、走りを重視するならアルミ、手軽さとメンテ性なら樹脂、という選び方が分かりやすいでしょう。
取り付け時の注意点
ハブリングはホイールを外した状態で、ハブ側にはめ込むだけなので作業自体は簡単です。ただし、固着防止のためにハブ面を清掃し、薄くグリスを塗るのがポイント。また、ハブリングはあくまで補助部品なので、ホイール自体の固定はボルト・ナットで確実に行うことを忘れないでください。
ホイール交換後の「なんとなくの振動」が気になる方は、ハブリングを試してみる価値アリ。数百円〜数千円で乗り心地がグッと良くなることもありますよ。ぜひ愛車の数値をチェックしてみてくださいね！